撞了营运车辆后，保险赔偿误工费时，需注意以下法律风险：
1、保险公司以“免责条款”拒赔的风险。若保险合同约定“停运损失、间接损失不予赔偿”，且保险公司已履行提示和明确说明义务（如条款加粗并由投保人签字确认），则保险公司可能拒赔营运车辆的停运损失（误工费），车主需自行承担。例如，小明撞了合法营运的出租车，保险公司依据商业三者险中“停运损失属于间接损失，保险人不负责赔偿”的免责条款拒赔，法院可能认定该条款有效，小明需自行赔偿出租车停运损失。
2、营运车辆主张的停运损失金额不合理的风险。若对方提供的收入证明不真实（如虚增流水）、停运时间计算过长（如故意拖延提车），可能导致主张的损失远高于实际合理损失。若车主或保险公司未及时异议并举证反驳，需支付过高赔偿。例如，货车司机以事故前偶然的高额运输收入计算日均收入，而实际最近三年平均收入较低，车主若未申请法院调查收入真实性，可能需按虚高金额赔偿。
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撞了营运车辆后，保险是否赔偿误工费，需结合具体情况判断：
- 若车辆具备合法营运资质（如持有营运证），且因事故导致无法正常营运产生停运损失，保险公司应在商业三者险范围内赔偿合理的停运损失（即营运车辆的“误工费”）。
- 若车辆未取得营运证，属于非法营运，保险公司可能以“非法营运产生的损失不属于保险责任范围”为由拒赔。
- 若事故责任方为无责方，或营运车辆的停运损失超出保险赔偿限额、不属于保险赔付项目（如部分保险公司将停运损失列为免责条款），该部分损失需由侵权人（撞车方）自行承担。
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撞了营运车辆后，处理误工费赔偿时，以下错误操作可能导致权益受损或理赔困难：
1、忽视对方营运资质直接私了：若未核实对方车辆是否具备营运证等合法营运资质，就私下达成高额误工费赔偿协议，可能因对方为非法营运，导致保险公司拒赔，该笔费用需自行承担，造成经济损失。
2、未及时固定停运时间和损失证据：事故后未要求对方提供维修厂出具的维修周期证明、停运前的收入流水等，导致对方主张的停运时间过长或收入损失过高时，无法有效反驳，可能被迫支付不合理费用。
3、轻信保险公司“停运损失不赔”的口头答复：部分保险公司可能初期以“停运损失属于间接损失，不在赔付范围”为由拒赔，但根据司法解释，合法营运车辆的停运损失属于保险应赔财产损失。若未要求保险公司出具书面拒赔依据并提出异议，可能错失维权机会。
若已出现上述错误操作，或对保险公司的拒赔理由有疑问，可咨询我为您提供解答，通过法律手段明确责任和赔偿范围，维护合法权益。
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撞了营运车辆后，保险赔偿误工费还可能受以下特殊情况影响：
1、营运车辆事故发生时未实际从事营运活动。若营运车辆在事故发生时并非用于货物运输、旅客运输等经营性活动（如车主私用、空载返回途中且未承接运输业务），即使车辆具备营运资质，停运损失可能不被认定为“因无法从事相应经营活动所产生的损失”，保险公司可能拒赔或减少赔偿金额，影响误工费赔付。
2、保险合同明确约定停运损失免赔且已履行说明义务。若保险公司在商业三者险合同中将“停运损失”列为免责条款，且通过加粗、提示、投保人签字确认等方式履行了《保险法》规定的明确说明义务，则保险公司有权依据该条款拒绝赔偿停运损失（误工费），该部分损失需由侵权人（撞车方）自行承担，保险无法覆盖。
3、营运车辆的停运损失未扣除合理成本或包含非经营性损失。若对方主张的停运损失中包含司机已通过其他方式获得的收入、车辆闲置期间无需支出的固定成本（如折旧）等非直接、非合理损失，保险公司或法院可能扣减损失金额，影响最终误工费赔偿数额。

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